HAL का Tejas MK-1A फंसा Astra Missile Integration में — Israeli Software Dependency बनी बड़ी रुकावट
नई दिल्ली, 21 अक्टूबर 2025 — Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ने कहा है कि उसका Tejas MK-1A fighter aircraft पूरी तरह structurally ready है और इसके भविष्य के upgrades ज्यादातर software-driven होंगे। HAL के Chairman और Managing Director Dr. D. K. Sunil ने बताया कि radar, electronic warfare (EW) systems और weapon packages के आने वाले upgrades “software-related” होंगे, जिससे future enhancements ज्यादा तेज़ और cost-effective बनेंगे।
यह घोषणा तब आई जब HAL के Nashik facility में बने पहले Tejas MK-1A ने 17 अक्टूबर को अपनी सफल maiden flight पूरी की — जो भारत के indigenous fighter jet production में एक बड़ा milestone माना जा रहा है।
इस aircraft में upgrade किए गए avionics, EW suites और Israeli design वाला ELTA EL/M-2052 AESA radar लगाया गया है। यह radar करीब 150 किलोमीटर तक multi-target tracking capability देता है और HAL इसे भारत में under license manufacture कर रहा है।
लेकिन radar का core software और firmware अभी भी Israel Aerospace Industries (IAI) के control में है, जिससे modification rights और weapon system integration पर India की sovereignty सीमित हो रही है।
यही dependency अब DRDO के Astra Mk-1 beyond-visual-range (BVR) missile के integration में बड़ी technical रुकावट बन गई है। पुराने Tejas variants में Astra technically cleared था, लेकिन MK-1A में guidance system और radar software के बीच compatibility issues आए हैं। मार्च 2025 की एक test-firing reportedly data link synchronization और software guidance fault के कारण असफल रही थी।
Sources के मुताबिक, इन समस्याओं को fix करने के लिए IAI की authorization और technical input ज़रूरी है, जिससे project timeline काफी slow हो गई है। Experts का मानना है कि यह मामला दिखाता है कि indigenous hardware होने के बावजूद software control foreign hands में रहने से operational independence पर असर पड़ता है।
2016 के radar procurement agreement के अनुसार, radar के operating code पर IAI का authority है। जब तक HAL को इस code modification की final approval नहीं मिलती, तब तक Tejas MK-1A को Full Operational Clearance (FOC) मिलने में delay होगा। पहले यह target दिसंबर 2025 तय था, लेकिन अब timeline आगे बढ़ सकती है।
Dr. Sunil ने बताया कि “सिर्फ Astra integration का software approval बाकी है,” बाकी सभी systems successfully validated हो चुके हैं। वहीं GE Aerospace से engine supply में आने वाली delay ने HAL के production rate पर भी दबाव बढ़ा दिया है।
Indian Air Force (IAF), जो 2029 तक 83 Tejas MK-1A aircraft induct करने की योजना बना रही है ताकि पुराने MiG-21 squadrons को replace किया जा सके, अब बढ़ती delay को लेकर चिंतित है। पूर्व वायुसेना प्रमुख Air Chief Marshal VR Chaudhari सहित कई अधिकारियों ने foreign dependency कम करने और Tejas MK-2 program को तेज़ी से आगे बढ़ाने पर ज़ोर दिया है ताकि India को complete technological sovereignty मिल सके।
